马勒涡轮增压器

马勒涡轮增压器                                                                                                                                马勒涡轮增压系统有限公司已开发出新一代适用于量产汽油增压发动机的可变截面涡轮增压器。通过此可变截面涡轮增压器与汽油发动机的匹配优化，发动机响应性和燃烧效率都将得到提高，整个系统成本也将有所降低。目前，可变截面废气涡轮增压器主要应用于柴油发动机。                                         马勒涡轮增压系统有限公司已开发出了新一代可变截面废气涡轮增压器，如同可变截面涡轮增压器在柴油发动机上的广泛应用，新一代可变截面涡轮增压器也将广泛应用于汽油发动机上。目前，受较高排气温度(900 -1,050°C)的影响，用于汽油机的可变截面涡轮增压器的涡轮机端成本非常昂贵，且仅在特定有限的应用中使用。博世马勒创新设计，开发出了第二代可变截面涡轮增压器，对高温度梯度下的热负荷变形进行了优化。这意味着如果将此设计应用于柴油发动机，可以设定更小的导向叶片间隙，从而通过降低泄漏率来提率。在柴油发动机用可变截面涡轮增压器的基础上，博世马勒只需进行简单的材料调整，就可以将可变截面涡轮增压器应用于汽油发动机，并可以安全地耐受高达900°C的排气温度。辅以其它措施，博世马勒目前正致力于进一步开发耐受排气温度高达980°C的汽油机用可变截面涡轮增压技术。                                                                                                                                                              可变截面涡轮增压器在汽油发动机上的应用，可以显著提高额定功率，同时能够在性能范围内降低高排气温度和油耗。为充分利用这些优势，必须使用米勒循环，更高的增压压力对涡轮增压器提出了更高的要求。通过调节点火开关，可减低在此燃烧过程中的温度和压力，因此提高发动机效率并降低高排气温度。与废气旁通式涡轮增压器相比，可变截面涡轮增压器可以利用整个废气流量，提升气体交换效率，从而使上述潜在优势得以实现。                                                                                                  马勒涡轮增压器