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MOOG伺服阀
发布时间:2019-01-11   点击次数:68次

MOOG伺服阀                                                                                                                            MOOG伺服阀属于两级阀,级为喷嘴档板式,由控制信号控制其出口压力,第二级为滑阀式,执行控制级至刹车缸的压力。当无信号作用时, 由於压力喷嘴出口油压力的作用,使MOOG伺服阀挡板靠在回油喷嘴上,此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上,使刹车口同计量油口直接连通,刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等,当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有偏差时,力矩马达接收到偏差电信号,此时力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转,使作用在阀芯上端油压下降,在阀芯下端油压作用下,阀芯上移,关小计量压力油口,这将导致控制口压力降低,控制口压力降低到某一值时,就有对应的制动压力。                                                                                                                               MOOG伺服阀结构比较复杂,造价高,对油的质量和清洁度要求高。新型的MOOG伺服阀正试图克服这些缺点,MOOG伺服阀例如利用电致伸缩元件的伺服阀,使结构大为简化。MOOG伺服阀另一个方向是研制特殊的工作油(如电气粘性油)。MOOG伺服阀这种工作油能在电磁的作用下改变粘性系数。MOOG伺服阀利用这一性质就可通过电信号直接控制油流。                                                         D633-375B
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