FESTO气缸DMM-10-40-P-A使用

FESTO气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。FESTO气缸气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。FESTO气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。FESTO气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。FESTO气缸活塞杆是气缸中***重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。FESTO气缸密封件：回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

DHPS-16-A-NC

DRRD-16-180-FH-Y9A

SLT-6-20-P-A

DFM-40-25-P-A-KF

SLT-20-40-P-A

DMM-10-40-P-A

DHPS-06-A/P MAX 8BAR

SLT-16-10-P-A

DGC-63-800-KF-PPV-A

DGC-63-1900-KF-PPV-A

MS4-LFR-1/4-D6-C-U-V

MS4-LR-1/4-D6-AD1

DSBC-100-70-PPSA-N3

DSBC-40-160-PA-N3

ADVU-32-10-A-P-A-S6

DSBC-32-80-PPSA-N3

DSBC-32-80-PPVA-N3

DSBC-32-100-PPSA-N3

DSBC-32-100-PPVA-N3

DSBC-32-125-PPSA-N3

DSBC-32-125-PPVA-N3

DSBC-32-160-PPSA-N3

DSBC-32-160-PPVA-N3

DSBC-32-200-PPSA-N3

DSBC-32-200-PPVA-N3

DSBC-32-250-PPSA-N3

DSBC-32-250-PPVA-N3

DSBC-32-320-PPSA-N3

DSBC-32-320-PPVA-N3

DSBC-32-400-PPSA-N3

DSBC-32-400-PPVA-N3

DSBC-32-500-PPSA-N3

FESTO气缸DMM-10-40-P-A使用